Dê a ele uma origem e um destino e ele devolve a rota: instruções passo a passo com coordenadas, distâncias e tempos de viagem. Escolha um modo de transporte, defina um horário de partida ou de chegada, e receba o trajeto como dados em vez de um print de uma linha azul.
O nome é ambíguo, então antes de tudo: aqui está exatamente qual sentido se aplica.
Esta ferramenta trata de tráfego nas vias: as condições entre uma origem e um destino que determinam quanto tempo leva um trajeto. Você fornece dois pontos; recebe a rota, a distância e o tempo de viagem.
Não é movimento de pessoas. Se você quer saber o quanto um local fica cheio por hora, isso é o campo popular_times que o Extrator do Google Maps já devolve em cada linha de local - não é preciso uma ferramenta separada.
E não é tráfego de site. Visitas, ranking e dados de audiência de um domínio são uma categoria totalmente diferente, coberta em outro ponto do catálogo.
Preferimos gastar a primeira seção da página com isto a deixar você comprar a coisa errada. Se é tempo de trajeto que você procura, siga lendo.
Origem e destino podem ser dados como endereço comum ou como coordenadas, então funciona com o formato que os seus dados já têm.
Como o horário é um parâmetro e não "agora", o mesmo par de pontos pode ser medido no horário de pico e à meia-noite na mesma execução.
O modo muda a rota, não só a duração - uma rota de bicicleta e uma de carro muitas vezes compartilham bem pouca via.
Uma execução devolve o trajeto em vez de um número só: instruções passo a passo com coordenadas, junto com distâncias e tempos de viagem. Isso significa que você pode usar o total para um cálculo de tempo de deslocamento, ou percorrer os trechos individuais se precisar do caminho real.
Não imprimimos uma lista fixa de colunas nesta página - a linha de cabeçalho de uma execução real é a resposta que vale, e o plano gratuito existe em parte para você lê-la antes de modelar qualquer coisa. Vale calibrar cedo aqui, já que uma rota com muitas conversões produz mais detalhe que um trecho curto.
Alguns exemplos de como as equipes usam dados de rota e tempo de viagem.
Área de influência não é um raio - é um tempo de deslocamento, e os dois divergem feio onde há um rio, uma rodovia ou um sistema de mão única. Medir tempos reais de trajeto dos pontos candidatos até os lugares de onde vêm os clientes dá uma área defensável em vez de um círculo no mapa.
Se você promete resposta em 30 minutos, o limite dessa promessa se move com o relógio. Medir as mesmas rotas no pico e fora do pico mostra onde o compromisso é realista e onde, em silêncio, não é.
Para estudos de acesso e trabalho de transporte, o número interessante é a diferença: quanto mais tempo o trajeto leva de transporte público ou bicicleta do que de carro. Rodar os dois modos sobre os mesmos pares produz essa comparação direto.
Sem assinatura, sem mínimo. Suas primeiras 500 linhas são por nossa conta - depois, pagamento por uso.
Toda conta nova, uma única vez. Sem cartão de crédito. Todos os scrapers liberados, conjunto completo de recursos - o bastante para testar um punhado de rotas e calibrar antes de escalar.
Cerca de US$ 2 por 1.000 linhas. O estimador prévio mostra a contagem e o custo em créditos antes de a execução começar - útil aqui, já que matrizes origem-destino crescem de forma multiplicativa.
Preço por volume, SLAs, workers dedicados e onboarding sob medida para modelagem recorrente de área de influência ou de atendimento. Diga seus números e enviamos uma proposta.
LIVESCRAPER10 no checkout.Dados de trajeto são mais úteis quando você já tem uma lista de locais reais nas duas pontas.
De onde vêm suas origens e destinos - todo negócio de uma categoria e cidade, com latitude e longitude em cada linha, prontos para traçar rotas. Ele também carrega popular_times, o número de movimento que esta ferramenta não cobre.
Avaliando pontos candidatos à distância? O tempo de deslocamento diz quem consegue chegar a um local; as fotos mostram o que essas pessoas vão encontrar quando chegarem.
Resposta curta: sim - e de tudo no catálogo, estes são os dados menos sensíveis que tratamos.
Uma rota entre dois locais públicos não contém nenhum dado pessoal. Não há autor, não há avaliador, não há nome - só distâncias, durações e coordenadas em vias públicas. Nada aqui identifica uma pessoa, o que coloca isso numa categoria totalmente diferente de dados de avaliação ou de perfil.
A ressalva habitual sobre a plataforma continua valendo: os termos do Google restringem o acesso automatizado, então isto é tanto uma questão de termos quanto jurídica. Se você tem um acordo com o Google cobrindo o uso do Maps, confira - essa decisão é sua.
Não tocamos em nada atrás de um login, não coletamos histórico de localização nem dados de usuário, não rodamos rastreadores de terceiros na camada de dados, e suas exportações se autoexcluem depois de 30 dias.
As perguntas que mais ouvimos. Mais alguma? Fale conosco - quem escreve as respostas são humanos, não bots.
popular_times, que o Extrator do Google Maps já devolve em cada linha de local. E se você quis dizer visitas a um site, isso é outra categoria ainda.latitude e longitude entram direto.500 linhas grátis de única vez em toda conta nova - sem expiração. Depois são US$ 0,002 por linha, pagamento por uso - sem cartão cadastrado até você decidir.
O Extrator de Tráfego do Google Maps da Livescraper devolve o trajeto entre dois pontos. Você define uma origem e um destino - cada um como endereço comum ou par de latitude/longitude - escolhe um modo de transporte, opcionalmente fixa um horário de partida ou de chegada, e baixa instruções passo a passo com coordenadas, distâncias e tempos de viagem em CSV, JSON ou Excel.
Uma clarificação primeiro, porque o nome é ambíguo. Isto é tráfego nas vias no sentido de tempo de trajeto: quanto leva para ir de A a B, com as condições refletidas na duração. Não é movimento de pessoas - se você quer saber o quanto um local fica cheio por hora, isso é o campo popular_times que o Extrator do Google Maps já devolve em cada linha de local. E não é tráfego de site, que é uma categoria de ferramenta totalmente diferente.
Sete modos de transporte estão disponíveis: melhor, carro, duas rodas, transporte público, a pé, bicicleta e voo. O modo importa mais do que as pessoas esperam, porque muda a rota e não apenas a duração - uma ciclovia e uma rota de carro entre os mesmos pontos frequentemente compartilham bem pouca via. E como o horário é um parâmetro em vez de sempre "agora", o mesmo par pode ser medido no pico e fora do pico numa execução só.
Times de varejo e imobiliário pontuam pontos candidatos por tempo real de deslocamento em vez de raio, já que círculos de área de influência desmoronam onde um rio, uma rodovia ou um sistema de mão única atrapalha. Times de serviço de campo e entrega testam se uma promessa de tempo de resposta sobrevive ao horário de pico. Pesquisadores de transporte comparam modos sobre os mesmos pares origem-destino para quantificar a diferença de acesso. Comece grátis - suas primeiras 500 linhas não custam nada e não pedem cartão de crédito.